比賽起源及演變
1954年春,居於澳門的邊度(Fernando de Macedo Pinto)、施利華(Carlos Silva)及安德斯(Paulo Antas)嘗試舉辦賽車活動,得到了香港賽車會幫助。同年10月30日,首屆澳門大賽車正式舉行,共有15輛車參賽。
1960年,澳門大賽車首次擠身國際賽車運動年曆裡,被視為「有外國車手參與的本地賽事」,並首次受國際汽車聯盟(國際汽聯)的體育及房車賽規則監管。
1983年,第30屆澳門大賽車開創新的紀元,舉辦了首屆三級方程式(F3)賽事,當年的冠軍正是巴西車神冼拿。
1993年,澳門大賽車邁向第40個年頭,耗資數百萬元,特別為賽事而建的新大樓落成,賽事總部亦遷進大樓內運作。
2005年,第52屆澳門大賽車走上新的里程碑。賽事加入了一項FIA最新舉辦的世界錦標賽——FIA世界房車錦標賽 ,澳門更是決定總冠軍的壓軸分站比賽。
2011年,創下了歷年紀錄,門票收益達到1,000萬澳門元,吸引超過54,000人入場觀戰。估計超過65,000人參與賽事,包括車隊及工作人員,以及來自240家傳媒機構的1,000名記者。
2015年
2015年,第62屆澳門格蘭披治大賽車獲得國際汽聯賦予更高的榮譽。「澳門GT盃」升格為「國際汽聯GT世界盃」。
賽道特色
東望洋賽道以多急彎聞名世界
總長度︰6.2公里(3.8英里)
最窄處︰7米(22.8英呎),位於髮夾彎。
-城市景色的賽道,並混合著葡式及現代建築。賽道包含了上下斜坡、高速直路、迂迴曲折的急彎,可謂麻雀雖小,五臟俱全。因此被公認為對賽車手技術要求極高的賽道。
-澳門格蘭披治大賽車競爭激烈,被視為晉升一級方程式(F1)車手的踏腳石。例如獲七次世界冠軍的米高.舒密加(Michael Schumacher),在新人時期曾贏得澳門1990年F3賽事的冠軍。
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