讓藝術跨入生活

  • 邱敏儀
  • 歐陽德浩

以綫條的美學為前提,跨界的風格與形式,融匯綫條、力量和速度,透過獨特的美術語言,讓大衆感受到力量的衝撞。2017上半年度最受矚目的跨界合作,來自國際企業Mazda「魂動」汽車系列及澳門本地藝術家百強。

然而,在瞬息萬變的今天,藝術跨界的發展,是否在澳門未來的一大趨勢?

百強直言澳門的創作氣氛是濃厚。

「我們這些本地藝術工作者,能夠和一些國際企業合作,其實帶出了一些信息出來,是有人關注我們的。」

「魂動」是靈魂、躍動的意思。百強分享到,Mazda是追求一樣與綫條有關的感覺。而綫條在他創作中,恰巧是主宰他作品的一種元素。

作品《魂動》以綫條展現出Mazda「魂動」系列靈魂躍動之精髓。

萬事得汽車(澳門)有限公司與澳門本地藝術家百強聯手合作,以Mazda的「魂動」汽車系列為主題,舉辦了「Mazda魂動×百強作品展」。百強以「魂動」為概念,創作了一副集綫條、力量及速度的破天荒畫作《魂動》,展演「魂動」汽車系列充滿張力的車身線條感。

對於這次合作的感想,百強說,他們這群藝術工作者在澳門舉辦展覽多年,被認為是一群「塘水滾塘魚」的人。然而,透過這次合作,帶出的一個信息是,澳門本地藝術工作者是有人關注的。

對於從事藝術工作的動機,百強認為他仍在摸索中。

事實上,藝術與商業的跨界合作,在澳門的例子並非很多,百強坦言自己是首次接觸,「其實在澳門,並不是有很多品牌願意這樣合作。澳門藝術家是絕對有能力勝任,只不過品牌企業,能否願意投入一些資源去做,就值得商確。」

但是,跨界的合作,並非適合每一個藝術家。有藝術家選擇閉門造車,也有的認為藝術應要與社會接觸。問及對跨界的看法,百強老實告知,「澳門不是一個正常藝術工作者可以生存的地方。」

他指出澳門的問題在於,平台仍未建立起來。「先不談與純商業的企業合作,澳門藝術家是能夠賣藝術品,但澳門又有幾多個收藏家?又有幾多個人願意買藝術品?這才是最基本的問題。」反觀,他認為和一個企業或品牌合作,是一個機會,讓美學價值和藝術推廣相得益彰,「基於我自己,我是對品牌有好感,同時自己也覺得能夠和不同的人合作,對自己、對澳門這個行業而言,至少有一個嘗試。」

澳門藝術平台應如何發展?百強坦言澳門實在太小,沒辦法。他分開了兩個層面去概述,一為藝術品買賣;二為市民對藝術的意識薄弱。在拍賣方面牽扯到法律,因為澳門現行尚未有完善的制度去約束藝術品拍賣、買賣。他說,在拍賣的過程上,會出現「假拍」的現象,有人故意將交易價錢抬高,這一行為俗稱「洗黑錢」,是法律上的一些灰色漏洞。但這些灰色漏洞,一直未能得到
解決。

作品《魂動》以綫條展現出Mazda「魂動」系列靈魂躍動之精髓。

再而,他認為最關鍵的問題是,澳門市民意識不了藝術與生活之間的聯繫。其實澳門有不少大型展覽的規模,與外地的正式展覽十分接近。但澳門藝術市場的現況未夠「開放」,導致受衆永遠是喜歡藝術的這群人,忽略了市民這一個層面。

就算澳門藝術市場走得多快也好,中間出現了斷層,是難以普及。為彌補這一裂縫,他建議可仿效台灣境內購買藝術品能夠退稅的政策,鼓勵市民購買藝術品;或以教育的模式,從小加強市民對藝術的意識;甚至是在澳門多個地點設立「藝術之窗」。將藝術放入大衆的視野,從接近藝術品的那一刻,能夠看見那副作品和當今社會之間的關係。

藝術的本質在於文化的積累,生活歷練的沉澱。隨著名氣的增大,藝術展覽變得愈來愈多,藝術工作彷彿為展覽而做。百強在2017年舉辦了四個個展,今個月(11月)也有一個,但他以「不正常」來形容,除有「被需要」的歡喜之餘,他希望有更多的時間來沉澱思考。現年40歲的百強,困惑他從事藝術工作的動機,除了滿足自己外,還有什麼。「這是我從17年開始,一直思考的問題,」在此,他稍作停頓,「但仍未有答案。」