以綫條的美學為前提，跨界的風格與形式，融匯綫條、力量和速度，透過獨特的美術語言，讓大衆感受到力量的衝撞。2017上半年度最受矚目的跨界合作，來自國際企業Mazda「魂動」汽車系列及澳門本地藝術家百強。
然而，在瞬息萬變的今天，藝術跨界的發展，是否在澳門未來的一大趨勢？
「我們這些本地藝術工作者，能夠和一些國際企業合作，其實帶出了一些信息出來，是有人關注我們的。」
「魂動」是靈魂、躍動的意思。百強分享到，Mazda是追求一樣與綫條有關的感覺。而綫條在他創作中，恰巧是主宰他作品的一種元素。
萬事得汽車（澳門）有限公司與澳門本地藝術家百強聯手合作，以Mazda的「魂動」汽車系列為主題，舉辦了「Mazda魂動×百強作品展」。百強以「魂動」為概念，創作了一副集綫條、力量及速度的破天荒畫作《魂動》，展演「魂動」汽車系列充滿張力的車身線條感。
對於這次合作的感想，百強說，他們這群藝術工作者在澳門舉辦展覽多年，被認為是一群「塘水滾塘魚」的人。然而，透過這次合作，帶出的一個信息是，澳門本地藝術工作者是有人關注的。
事實上，藝術與商業的跨界合作，在澳門的例子並非很多，百強坦言自己是首次接觸，「其實在澳門，並不是有很多品牌願意這樣合作。澳門藝術家是絕對有能力勝任，只不過品牌企業，能否願意投入一些資源去做，就值得商確。」
但是，跨界的合作，並非適合每一個藝術家。有藝術家選擇閉門造車，也有的認為藝術應要與社會接觸。問及對跨界的看法，百強老實告知，「澳門不是一個正常藝術工作者可以生存的地方。」
他指出澳門的問題在於，平台仍未建立起來。「先不談與純商業的企業合作，澳門藝術家是能夠賣藝術品，但澳門又有幾多個收藏家？又有幾多個人願意買藝術品？這才是最基本的問題。」反觀，他認為和一個企業或品牌合作，是一個機會，讓美學價值和藝術推廣相得益彰，「基於我自己，我是對品牌有好感，同時自己也覺得能夠和不同的人合作，對自己、對澳門這個行業而言，至少有一個嘗試。」
澳門藝術平台應如何發展？百強坦言澳門實在太小，沒辦法。他分開了兩個層面去概述，一為藝術品買賣；二為市民對藝術的意識薄弱。在拍賣方面牽扯到法律，因為澳門現行尚未有完善的制度去約束藝術品拍賣、買賣。他說，在拍賣的過程上，會出現「假拍」的現象，有人故意將交易價錢抬高，這一行為俗稱「洗黑錢」，是法律上的一些灰色漏洞。但這些灰色漏洞，一直未能得到
解決。
再而，他認為最關鍵的問題是，澳門市民意識不了藝術與生活之間的聯繫。其實澳門有不少大型展覽的規模，與外地的正式展覽十分接近。但澳門藝術市場的現況未夠「開放」，導致受衆永遠是喜歡藝術的這群人，忽略了市民這一個層面。
就算澳門藝術市場走得多快也好，中間出現了斷層，是難以普及。為彌補這一裂縫，他建議可仿效台灣境內購買藝術品能夠退稅的政策，鼓勵市民購買藝術品；或以教育的模式，從小加強市民對藝術的意識；甚至是在澳門多個地點設立「藝術之窗」。將藝術放入大衆的視野，從接近藝術品的那一刻，能夠看見那副作品和當今社會之間的關係。
藝術的本質在於文化的積累，生活歷練的沉澱。隨著名氣的增大，藝術展覽變得愈來愈多，藝術工作彷彿為展覽而做。百強在2017年舉辦了四個個展，今個月（11月）也有一個，但他以「不正常」來形容，除有「被需要」的歡喜之餘，他希望有更多的時間來沉澱思考。現年40歲的百強，困惑他從事藝術工作的動機，除了滿足自己外，還有什麼。「這是我從17年開始，一直思考的問題，」在此，他稍作停頓，「但仍未有答案。」
作品《煉》 
作品《沙粒·左眼球·右食指頭》 
作品《一個醒不來的夢》 
作品《在我的夢裡》