馬路狀況瞬息萬變，一不留神或許造成終身憾事。有一群年輕設計師，以台灣交通亂象為設計概念，設計出一款模擬車禍以及死後世界的互動設計裝置《VR車禍體驗－紅色信號》，結合虛擬實境和360度影片以及硬體裝置，在美術設定上模擬了台灣現實的街道，希望透過互動設計使體驗者感受到車禍的恐懼並更注重交通安全。
遠赴台灣修讀數位多媒體設計的大四學生吳嘉進及他的團隊，藉由《VR車禍體驗－紅色信號》互動裝置，獲得2018德國紅點設計獎與台灣放視大賞等榮譽。德國紅點設計獎是當今全球規模最大、最有影響力的設計競賽之一，是高品質設計的象徵。
吳嘉進（右三）與他的團隊榮獲2018德國紅點設計獎。
做出對社會有貢獻的遊戲
談及《VR車禍體驗－紅色信號》互動裝置的創作理念，從思辨到設計，吳嘉進與團隊希望作品能結合新科技VR技術，且對人類及社會環境作出貢獻。吳嘉進的設計團隊名為TAKILA STUDIO，他是創辦人其中一員，也是團隊唯一的澳門人。現為大四生的他，團隊早就成立於大學一年級時期，成員同為數位多媒體設計系學生，年齡平均不過22歲。在大一時，因共同理念集結在一起，對他們而言，並不滿足做一個遊戲，而是要做一個有意義、對人類及社會有幫助的遊戲。
設計概念從海洋保護到環境污染，前者是透過清理海洋而獲取分數，分數愈高，能夠拯救愈多海洋生物；後者則是玩家扮演工人，透過選項完成任務，而每一個選項都是排放廢氣，選擇快捷的方式等同污染環境，可能會導致玩家身邊的植物死亡，加劇環境污染問題。對此，他們的確跟隨理念創作，做出遊戲的意義，但他們認為失去遊戲的趣味性。
最後，他們回歸自身身處的地方——台灣。在與團隊頭腦風暴中，他們留意到台灣交通事故死亡率偏高，肇事與死亡者，皆以電單車騎士比例最高。根據台灣交通部統計，截至2019年4月，台灣電單車總量為13,871,557輛，平均每百人就有92.9人駕駛電單車。根據台灣警政署統計室統計，2017年道路交通事故機車肇事件數 155,669 宗，佔總宗數之 52.44％，死傷人數高達23萬人以上。他直言每日打開新聞，幾乎就能看見車禍事件。「台灣車多且交通混亂，交通問題十分嚴重。不僅從網路看見的車禍新聞，包括我自己也試過『炒車』，所以就想不如把這個現象結合VR。」
真實地「死」一次 呼籲珍惜生命
《VR車禍體驗－紅色信號》共分為三個部分，依次為模擬真實行車、車禍體驗及死亡體驗。「我繪製了一條街道，採用了台中的街景，在行駛的過程中會遇到各種狀況，只要有一次不遵守交通規則，就會觸犯條件，一定會撞死你。」當發生車禍時，裝置座椅會跌落，然後進入「死亡體驗」。救護車、警車鳴聲，各種混亂的聲音包圍，再而畫面進入手術間，最終躺在黑暗的棺材裡，保持意識聽著家人的呼喚。「讓大家真實地『死』一次，體驗過車禍，咁就知驚。讓你知道不遵守交通規則是會導致死亡的。」
為達到真實體驗，在硬件設備他們花費不少精力，這也是他們遇到最大的困難。從訂造硬件到單車改造，本科為數位多媒體設計系的他們，對硬件組裝及改造並無專業知識，但問題來臨他們並不畏懼，反而興致勃勃地尋求解決方法。「我們做這個裝置，是不斷地遇到問題，但我們不斷想方法解決，編程我們不會，找學長幫忙；硬件不會組裝，上網找資料去學。我還騎了兩個小時電單車，去到郊外田野中間，才找到一間願意幫我們定制硬件的工廠。我們這麼拼命都只有一個目標，就是做好這件事。」
打破規則 堅持做出成績
最終榮獲國際大獎，對他們團隊而言，絕對是人生里程碑，也是對他們努力的最好肯定。他坦言自己在班上並非別人口中的三好學生，反而是班上的吊車尾，更是叛逆不跟隨學校規則，獨行獨斷。「我們班級喜歡動漫居多，比較散漫，不是說喜歡動漫不好，只是班級沒有一個做Design的風氣，上課眼見同學都是玩手遊。大三的時候，學校要求全班去參與一些三流比賽，比賽的都是自己人，目的就是畢設時候為了獲獎清單好看。我們團隊從大一開始就組織起來，我們希望做到的是自己的作品，就帶著《VR車禍體驗》的部分實物去同老師講
『我們不參加這些三流比賽，我們要做自己的作品』。」
「我們不是詢問老師『可不可以去做』，而是『我們要做』，初印象是不太好，但最後因為我們的堅持，才能獲得這個國際大獎。」
「Do Shit We Love」是他們團隊的口號，他直言在別人眼中，他們是最壞的學生，每逢班會必然被當成壞榜樣。「在別人眼中我們好別樹一格好叛逆，但我覺得值得，單看成績我是班上倒數第二名，我走堂，不是去玩，而是在做我們的作品。」
「如果不看成績，用作品說話的話，我們是學霸。」吳嘉進自信且有底氣，他笑言不能用成績定義個人，就算不跟隨規矩，他依然堅持自己想做的事，這是對想法堅持的肯定。他認清方向，選擇打破規則，打破框架，在短暫的大學生涯中，用熱血寫下了他的驕傲。
